这几年新能源车的内饰有一条不成文的竞争规则:屏幕越多越"智能"。仪表屏、中控屏、副驾屏、后排屏,甚至扶手屏,一块不够就两块,两块不够就三块。但坐进车里之后,很多人的感受是——眼睛更忙了,操作更乱了。

信息是变多了,秩序却变少了。

与众06走的是另一条路:不是继续往上堆,而是把座舱里的信息重新排一遍。

一块好屏,胜过三块凑数的屏

硬件上,与众06给的是15英寸2K高清大屏,配合AR-HUD。这个组合的关键不在尺寸数字,而在分工。

中控屏负责需要你主动去看的内容:导航地图、车辆设置、音乐列表。清晰度足够高,图标和文字的间距也留得克制,不会有那种把所有功能挤在一屏里的压迫感。

而真正和驾驶强相关的信息——车速、限速、导航转向提示、辅助驾驶状态——被放到了AR-HUD上,直接投射在视线前方的路面上。这意味着这些信息不需要你低头去找,也不需要视线在路面和屏幕之间来回切换。

一个负责"查",一个负责"看",各司其职之后,座舱的信息层级自然就清爽了。

常用的触手可及,不常用的一句话搞定

做减法不是砍功能,而是重新分配入口。

与众06的座舱逻辑大致可以分成两层:高频操作保留物理或一级触达,比如常用的功能点一下就到,不需要翻菜单;低频、长尾的功能则交给整合了大语言模型的AI智能助手,用一句话解决。

这样一来,屏幕上真正需要常驻的东西其实并不多。你觉得冷了,说一句"我有点冷",空调自己就调了;突然想听点轻音乐,随口一说就行。那些原本要占满屏幕的空调面板、音乐分类、座椅设置,全部可以"收起来",用的时候再召唤。

结果是,界面变简单了,能力反而变强了。这正是"极简"和"简陋"的区别——前者是做完了所有工作之后的收敛,后者才是真的没有。

简单,本身就是一种安全感

在复杂的路况下,座舱设计的复杂程度会直接转化为驾驶负担。功能藏得越深,驾驶员低头的时间越长,风险就越高。

从这个角度看,与众06这种"信息有序、操作极简"的思路,与其说是设计风格,不如说是一种安全策略:让驾驶员在最短的时间内拿到最需要的信息,把注意力还给路面。

春光明媚的日子里,开车本该是一件轻松的事。如果一台车能让你少看几眼屏幕、少翻几层菜单,那这份轻松,才是智能座舱真正该给的东西。